產品名稱：數控立式車銑復合加工中心（帶Y軸）
產品型號：CXK5120-Y/10/5
供貨臺數： 1臺
項目負責：
一、主要用途與使用范圍：
1、車削（實現2軸聯動）
本機床為數控立式車銑復合機床，適用于高速鋼、硬質合金及陶瓷刀具，對各種黑色金屬、有色金屬及部分非金屬材料制成的零件粗、精加工，可完成車削內外圓柱面、內外圓錐面、端面、切槽、螺紋及回轉曲面等工序，并可進行恒速切削。
2、銑、鏜、鉆、攻絲功能（實現4軸聯動）
本機床帶Y軸，工作臺帶C軸功能（可進精密分度、定位、與其他進給軸進行插補完成多工序），可完成零件端面、側面的鉆孔、攻絲、鏜孔，銑削平面與銑削內外圓柱面、端面上的鍵槽等工序。工作臺不參與插補時，就是典型數控龍門銑床。
3、本機床垂直刀架車削時有2個進給軸X、Z（直線軸），可實現2軸聯動，銑削時有4個進給軸 U（Ｘ）、Y 、W（Z ）、C，其中U（X）、Y、Z為直線軸），C為旋轉軸，可實現4軸聯動，如果配上帶B軸數控銑頭可實現5聯動，可加工更為復雜空間曲面。
二、基本參數、
1、工作臺直徑 1600mm
2、最大加工直徑 2000mm
3、最大工件高度 1000mm
4、最大工件重量 5噸
5、刀桿截面最大高度 32mm
6、立刀架最大切削力 12000N
7、工作臺最大扭矩 10000N·m
10、進給量級數 (車、銑) 無級
11、進給量范圍 (車、銑) 0．15～6000mm/min
12、刀架快速移動速度 (車、銑) 8000mm/min
13、刀架滑枕行程：垂直（Z軸 ） 1000mm
垂直（W軸 ） 1000mm
14、橫梁行程： 0mm （定梁）
15、工作臺轉速級數 ： 無級
16、工作臺轉速（車削）： 1.6-160r/min
17、工作臺轉速（銑削）： 0.002～ 5r/min
18、工作臺分度精度： ±6″
19、最大鏜孔直徑： ≤120mm
20、最大攻絲直徑： M24
21、水平滾珠絲杠： Φ63㎜（P4）
22、垂直滾珠絲杠： Φ50㎜（P4）
23、銑削主軸錐孔： 7:24 （BT50）
24、銑削主軸轉速級數： （無級）
25、銑削主軸轉速范圍： 10～1600r/min
26、銑削主軸功率： 7.5kw
27、工作臺C軸進給電機功率： 3kw
28、工作臺主電機功率： 30kw（變頻）
29、機床總重： 約26T
30、長寬高： 4700mm*3900mm*4700mm
注：可根據用戶需求提供刀庫、角銑頭、自動排削裝置、冷卻系統全封閉防護裝置等。
三、總布局及主要部件結構概述：
1、本機床技術特點：
A、本機床與傳統車銑復合機床相比帶Y軸，即可當數控立車用，也可當數控龍門5面加工 中心用。
B、本機床C軸結構簡單可靠，采用車銑動力總成結構（工作臺C軸箱），即為車、銑公用形式，傳動鏈短，傳動精度高，且數比大，可滿足各種切削參數要求。
C、為提高機床整體剛度，采用定梁是結構。
2、基本結構特征：
本機床主體結構為雙柱式對稱結構，橫梁為定梁式。由導軌床身、雙立柱橫梁、工作臺底座、工作臺、C軸箱、 垂直刀架（可選單刀架結構和雙刀架結構）、伺服進給系統、工作臺夾緊系統、液壓系統、按鈕站等主成。經有限元法計算，使機床大件及整機具有高強度、高剛度、高吸振性的特點。工作臺導軌為滑動式結構，承載能力大 、剛性好，主傳動和C軸箱為一體（車銑動力總成）， C軸分度進給由伺服電機驅動，工作臺車削主傳動有變頻電機驅動 。
本機床基礎件（ 導軌床身、立柱橫梁、工作臺及工作臺底座等）均為整體鑄造結構，采用高強度低應力鑄鐵材質，鑄造后進行燜火、 時效處理,使機床具有高強度、高剛度、高抗振性、高吸振性的特性。
四、產品主要工作原理及系統（傳動系統）
1、工作臺主運動：
工作臺Z軸方向采用滑動軸承結構，旋轉定心配有D3182系列高精度軸承，保證工作臺回轉精度。為配合機床銑削功能配有C軸，該C軸在車銑動力總成內部，為我公司技術專家獨立開發，具有機械結構簡單、車銑融為一體結構、傳動鏈短、傳動精度高等特點。目前在申請國家專利。車銑動力總成為雙傳動鏈（車削、銑削），C軸用于銑削進給如插補、分度、定位，由交流伺服電機驅動，經定比降速傳動副，實現C軸的轉速范圍。C軸傳動鏈的末端采用雙齒輪與大齒圈嚙合結構，通過液壓系統油缸推動斜齒輪，使大齒圈相嚙合的二對小齒輪形成相反兩齒面接觸，消除傳動鏈中的間隙，從而實現傳動鏈無間隙傳動。C軸為閉環控制時，工作臺裝有進口圓光柵尺，以便實現刀架的每轉的進給量及恒速切削、銑削進給和分度、插補等功能，保證機床工作精度。車削運動時，銑削插補、分度傳動鏈斷開。銑削插補、分度時，車削運動傳動鏈斷開。改變了目前立式車銑復合中心在車削時銑削鏈隨動，銑削時車削鏈隨動的現象。
2、車銑垂直刀架（進給運動）
本機床車、銑垂直刀架由滑枕、滑座、減速裝置、滾珠絲杠、液壓系統、伺服電機等組成。單刀架結構，車、銑公用一個滑枕，主軸鑲嵌在滑枕之中，主軸錐孔BT50。車削時，主軸不工作，經進給傳動鏈（X方向、Z方向），完成車削的各種功，與工作臺配合可實現恒速切削。銑削時，刀架滑枕、主軸工作，經公用進給傳動鏈（U[X] 方向、W[Z]方向、Y方向、C軸），完成銑、鏜、鉆、攻絲等各種功能。特點是在同一刀架上分別實現車削及銑削功，互不影響，但換刀較頻繁。雙刀架結構，右刀架為車削刀架，經進給傳動鏈（X方向、Z方向），可獨立完成車床的各種功能，與工作臺配合可實現恒速切削。左刀架為銑削刀架，主軸錐孔BT50，經進給傳動鏈（U[X]方向、W[Z]方向、Y方向、C軸），完成銑、鏜、鉆、攻絲等各種功能。特點是各自獨立刀架獨立工作，互不影響，可減少換刀次數。
3、數字系統
本機床的數字控制系統為中科院沈陽計算所高精GJ303 ，該系統為國產高端系統，可控制5-60個伺服軸，實現5聯動。可完成直線插補，圓弧插補，螺紋功能、主軸功能，刀具功能，輔助功能，間隙補償，自診斷功能，程序存儲，報警等功能。整機直線進給運動為半閉環控制（可根據客戶需求采用全閉環控制），根據需要工作臺C軸可裝圓光柵尺為閉環控制，車削時，可實現2軸聯動。銑削時，可實現4-5軸聯動 。
五、標準化綜合要求（采用標準）
1、GB9061—1988 金屬切削機床通用技術條件
2、GB15760- 1995 金屬切削機床安全防護通用技術條件
3、GB 10931-1989 數控機床位置精度的評定方法
4、GB5226.1—2002 工業機械電氣通用技術條件
5、JB/T 9934.1-1996 數控立式車床 精度檢驗
6、JB/T9934.2—2006 數控立車 技術條件
六、關鍵技術解決辦法
1、車銑動力總成（C軸）
車銑動力總成（C軸）是我公司自主獨立開發的，在一個部件內實現無間隙傳動、與其它直線軸插補及車削時工作臺高速大功率問題，該部件為車銑傳動鏈融為一體結構，具有機械結構簡單 、傳動鏈短、傳動精度高、制造簡單等特點，具有良好經濟性，由2臺電機驅動，一臺為伺服電機（C軸）用，另一臺為變頻電機（車削時用）。
2、數子控制系統：中科院沈陽計算所GJ303國產高端數控系統，性價比高。
七、隨機技術文件：
1、使用說明書（機械、電氣）各1份。
2、合格證明說一份
3、裝箱單一份。
八、驗收：
機床在裝配完工后由需方在裝配現場進行驗收。驗收內容按照國家數控機床精度要求及合格證進行檢驗，檢驗合格后雙方代表簽字并付清余款后方可發貨。
九、售后服務：
供方負責售后服務及技術咨詢，產品保修一年，保修期內出現質量問題時，免費維修，非
正常原因造成的損壞，由我方負責，并收取工本費。
十、配置方案
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序號 |
方案 |
刀架結構 |
交貨期 （月） |
報價 （萬） |
配置(備注) |
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1 |
第一方案 |
單刀架結構 半閉環控制 |
約6 |
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CNC系統、液壓工作站、冷卻裝置、排削裝置、自動潤滑、卡盤夾爪、導軌防護罩、機床半防護裝置、車刀座、照明燈、地腳螺栓、調整墊鐵、專用扳手、常用備件 |
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2 |
第二方案 |
雙刀架結構 半閉環控制 |
約6 |
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CNC系統、液壓工作站、冷卻裝置、排削裝置、自動潤滑、卡盤夾爪、導軌防護罩、機床半防護裝置、車刀座、照明燈、地腳螺栓、調整墊鐵、專用扳手、常用備件 |
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3 |
第三方案 |
單刀架結構 全閉環控制 |
約7 |
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X軸光柵、Y軸光柵、Z軸光柵、C軸圓光柵、CNC系統、液壓工作站、冷卻裝置、排削裝置、自動潤滑、卡盤夾爪、導軌防護罩、機床半防護裝置、車刀座、照明燈、地腳螺栓、調整墊鐵、專用扳手、常用備件 |
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4 |
第四方案 |
雙刀架結構 全閉環控制 |
約7 |
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U軸光柵、W軸光柵、X軸光柵、Y軸光柵、Z軸光柵、C軸圓光柵、CNC系統、液壓工作站、冷卻裝置、排削裝置、自動潤滑、卡盤夾爪、導軌防護罩、機床半防護裝置、車刀座、照明燈、地腳螺栓、調整墊鐵、專用扳手、常用備件 |
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5 |
第五方案 |
單刀架結構 全閉環控制 |
約8 |
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12把專用車銑刀庫、換刀機構、X軸光柵、Y軸光柵、Z軸光柵、C軸圓光柵、CNC系統、液壓工作站、冷卻裝置、排削裝置、自動潤滑、卡盤夾爪、導軌防護罩、機床半防護裝置、車刀座、照明燈、地腳螺栓、調整墊鐵、專用扳手、常用備件 |
青島沃迪數控裝備有限公司
2015-4-27
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注：聯系我時，請說是在“傲立機床網”上看到的，謝謝！
