減速馬達功率：0.25-55KW
扭矩：≤200000Nm
輸出轉速：0.425-139rpm
減速比：10-3000
同軸型減速機標定減速比R40/3（12.5-3000）
直角型減速機標定減速比R40/3（10-2120）
要獲得具有高傳動比的組合減速馬達組，其組成可以為初級同軸或蝸桿減速馬達而末級行星減速器
扭矩：≤200000Nm
輸出轉速：0.425-139rpm
減速比：10-3000
同軸型減速機標定減速比R40/3（12.5-3000）
直角型減速機標定減速比R40/3（10-2120）
要獲得具有高傳動比的組合減速馬達組，其組成可以為初級同軸或蝸桿減速馬達而末級行星減速器
支持法蘭、支腳、軸多種安裝方式
低速軸設計：實心軸帶平鍵、花鍵
空心軸帶內平鍵、內花鍵、鎖緊盤
硬性精密鑄鐵制造的模塊化箱體
產(chǎn)品制造和管理上有很大的靈活性
生產(chǎn)質量標準高
電機符合IEC標準
性能優(yōu)越、可靠
中間尺寸和性能間距小 特別是在高端的設計上
低速軸設計：實心軸帶平鍵、花鍵
空心軸帶內平鍵、內花鍵、鎖緊盤
硬性精密鑄鐵制造的模塊化箱體
產(chǎn)品制造和管理上有很大的靈活性
生產(chǎn)質量標準高
電機符合IEC標準
性能優(yōu)越、可靠
中間尺寸和性能間距小 特別是在高端的設計上
羅爾西（ROSSI）A04系列蝸輪蝸桿減速機
14 種尺寸(32 ... 250)
額定功率 PN2 0,01 ÷ 67 kW
額定扭矩 MN2 ≤ 1 900 daN m
傳動比率 iN 10 ... 16 000
通用安裝方式
圓柱型蝸輪軸具有拋光及精密加工的漸開螺旋線(ZI)
負載容量及效率符合BS 721-83標準
強制通風IEC電機
堅固及精密的鑄鐵整體箱體
各種配件及非標設計
簡單實用的軸安裝方式
A04齒輪減速機及齒輪減速電機的蝸輪由具有控制磷含量鎳青銅制成，與普通材料相比，提高了6－8％的總體性能，增加了可靠度及耐磨性
齒輪減速機及齒輪減速電機組合體
圓柱型蝸輪軸具有拋光及精密加工的漸開螺旋線(ZI)
負載容量及效率符合BS 721-83標準
強制通風IEC電機
堅固及精密的鑄鐵整體箱體
各種配件及非標設計
簡單實用的軸安裝方式
A04齒輪減速機及齒輪減速電機的蝸輪由具有控制磷含量鎳青銅制成，與普通材料相比，提高了6－8％的總體性能，增加了可靠度及耐磨性
齒輪減速機及齒輪減速電機組合體
羅爾西（ROSSI）H02系列大型平行及直交軸齒輪箱
功率：16KW～3650KW
扭矩：≤400,000 Nm
減速比：8～315
扭矩：≤400,000 Nm
減速比：8～315
實心低速軸,重要應用時帶有特殊附件.
剛度極高的軸軸承，可以保證承受最大載荷.
剛性和精度均很高的球墨鑄鐵或鋼箱體,且內部或外部帶有加強筋.
齒輪副的模數(shù)選擇最佳，幾何參數(shù)最優(yōu)化,產(chǎn)品精度提高（連傘齒輪也經(jīng)過磨或刮削).
高效率, 低噪音.
共有54種類型, 所有規(guī)格都有加強型, 均有逆止裝置, 性能比標準型增加大約14%
固性使得減速箱可采用新穎的掛軸式安裝；減速箱可帶有雙伸式輸入軸和輸出軸、逆止器、軸承潤滑泵、油加熱器、油標遙控指示器、油溫計、軸承溫度計，擠出機設計，雙馬達驅動設計（雙馬達同速或第二馬達減速設計）；
附件提供：風扇、盤管或熱交換器（油/氣交換或者油/水交換）
剛度極高的軸軸承，可以保證承受最大載荷.
剛性和精度均很高的球墨鑄鐵或鋼箱體,且內部或外部帶有加強筋.
齒輪副的模數(shù)選擇最佳，幾何參數(shù)最優(yōu)化,產(chǎn)品精度提高（連傘齒輪也經(jīng)過磨或刮削).
高效率, 低噪音.
共有54種類型, 所有規(guī)格都有加強型, 均有逆止裝置, 性能比標準型增加大約14%
固性使得減速箱可采用新穎的掛軸式安裝；減速箱可帶有雙伸式輸入軸和輸出軸、逆止器、軸承潤滑泵、油加熱器、油標遙控指示器、油溫計、軸承溫度計，擠出機設計，雙馬達驅動設計（雙馬達同速或第二馬達減速設計）；
附件提供：風扇、盤管或熱交換器（油/氣交換或者油/水交換）
羅爾西（ROSSI）G05系列平行及直交軸齒輪減速電機
18 種尺寸(40 ... 360)
功率 P1 0,09 ... 160 kW
額定扭矩 MN2 ≤ 7 100 daN m
傳動比率 iN 6,3 ... 12 500
功率 P1 0,09 ... 160 kW
額定扭矩 MN2 ≤ 7 100 daN m
傳動比率 iN 6,3 ... 12 500
注：聯(lián)系我時，請說是在“傲立機床網(wǎng)”上看到的，謝謝！
