目前國內使用的商用車、工程車車輪都是有內胎車輪，其主要部件輪輻的生產制造相當繁瑣，經過落大圓、沖小圓，滾型、等加工過程，以獲得所需要的輪輻成品，再與輪輞成品合成焊接、打磨、后期表面處理，最后獲得所需要的車輪

   使用平板材料直接生產各種商用車、工程車車輪型鋼輪輻的設備。使用時，內模做擠壓和主旋轉運動，配合外膜的定型作用，使筒狀材料在內模作用下產生曲面變形，以獲得所需要的車輪輪輻成品。加工的成品輪輞的端跳、徑跳均可以保證在0.35mm以內，內徑配合尺寸在0.3mm，表面光潔度在6.3左右。可代替原來使用型鋼材料加工各種車輛車輪的生產，可不受型材原料供應的影響，降低車輪制造企業的生產制造成本，提高輪輞生產的靈活性，提高輪輻的精度和生產效率；

    進行卷圓加工過程時，由于型材的橫截面及形狀的變化，會造成卷圓后的輪輞在端跳、徑跳方面的偏差，這直接導致車輪制成品的平衡指標，端跳、徑跳偏差多在1mm，甚至2mm，型材輪輻是使用的材料是鋼鐵企業特殊軋制的卷圓材料，分段裁剪，沖壓成碗形后，在平面強力旋壓機上快速成型至輪輻需要的變形狀態。成本相比較平板材料每噸至少減少800-1000元，而且能做到無廢料產出。該節能環保，并大大減少了輪輻生產加工工序，減少工時費用，原材料費用！

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