汽車輕量化的重要潛力是在車身的制造中大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁、鋁合金、鎂合金以及強化塑料等板料之間的應(yīng)用。
故采用鉚接技術(shù)連接車身的內(nèi)外覆蓋件而替代點焊，特別是自沖鉚接（SPR-Self Piercing Riveting）工藝，越來越受到重視和青睞。
實心鉚釘自沖鉚接工藝
腰鼓形實心鉚釘自沖鉚接工藝，沖頭推動實心鉚釘一起向下運動，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并從凹模內(nèi)落下，鉚釘?shù)竭_(dá)凹模
后停止運動；隨著沖頭的繼續(xù)下行，沖頭下端面的凸臺對被鉚接材料加壓，迫使其發(fā)生塑性變形而向內(nèi)做徑向流動，使其緊緊包住
腰鼓形鉚釘，從而形成穩(wěn)定的鎖止?fàn)顟B(tài)。這種鉚接工藝只能用于塑性金屬與金屬間的連接。
另一種實心鉚釘自沖鉚接工藝，其鉚釘形狀并非腰鼓形，但鉚釘上有一環(huán)形凹槽。當(dāng)沖頭下行至下死點后擠壓鉚接材料，下層
的被鉚接材料受擠壓產(chǎn)生徑向流動將凹槽的凹槽充滿，而鉚釘?shù)纳隙嗣鎰t產(chǎn)生“鐓頭”，而將兩層材料鉚接在一起。
注：聯(lián)系我時，請說是在“傲立機床網(wǎng)”上看到的，謝謝！
