渭柏精密供應意大利FRB驅動頂尖，FRB驅動頂尖的中心頂尖和機床尾座頂尖進行定位，依靠端面驅動頂尖的驅動銷嵌入工件端面通過機床主軸旋轉驅動工件，可以一次裝夾完成內外圓柱面，螺紋、花鍵、橫向孔、溝槽、倒角等整個工件加工工序, 由于不需要再次裝夾，同軸度和位置度更有保證，可提升生產周期和產品的品質。

  FRB驅動頂尖相比較卡盤和尾座頂尖“一夾一頂”的裝夾方式，有如下區別和優勢：
1.卡盤以夾持工件的外圓定心，存在定位基準不重合引起的誤差；而端面驅動是以工件的兩中心孔定位，基準一致。
2.卡盤卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅動一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。
3.在一些用卡盤不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車和硬車加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅動，省時省力。
  FRB驅動頂尖技術的特點與應用
FRB驅動頂尖有專門針對各類機床的獨特設計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅動頂尖滿足各種場合的使用，FRB端面驅動頂尖內部采用自動平衡補償系統，針對毛坯零件或斜面也安全可靠。

 FRB驅動與一夾一頂的對比

在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅動復合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，最后一序精車采用端面驅動，主軸端接雙油缸控制。該復合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅部分結構限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅動夾持加工軸類，不會存在驅動力不足的問題。

 意大利FRB驅動頂尖使用案例;

意大利FRB端面驅動頂尖使用案例一：車削齒輪
從周期規律可以看出，使用該機器可以從側尾座施加一個超過1.000公斤的壓力，也可以同時使用兩個具有非常高的切削參數的刀具進行車削加工左后轉向軸，這是一項特別有趣的加工過程，因其配件很特別，所以就可以通過驅動程序來進行操作，無需學習其不同的操作方法，這樣代價會非常昂貴；唯一的方法就是遵循操作周期來執行，也可以驅動程序。
意大利FRB端面驅動頂尖使用案例二：滲碳和硬化后車削齒輪的操作
近年來，淬硬車削已成為加工處理的一部分。通過液壓式端面驅動頂尖加工（替代了磨削方法），使得公差和光潔度達到近乎磨削標準。

 意大利FRB端面驅動頂尖使用案例四：車削5缸曲軸
始終運用固定頂尖的驅動器來鉆孔，這樣即使在不平衡的部件上也能夠保持其最大的剛性。用于鑄鐵材料的加工。
 意大利FRB端面驅動頂尖使用案例五：單缸曲軸
這項極其困難的操作是僅可以在一個固定頂尖的驅動程序的幫助下進行。從視頻中可以看出，如果不管手柄小直徑的話，它還能夠加工兩個中心直徑。
意大利FRB端面驅動頂尖使用案例三：
帶固定頂尖的液壓式驅動頂尖，使工件加工后保證完美的同軸度和剛性，并在超硬合金爪的輔助下確保它在淬硬工件上也能夠很好的固定，允許工件硬度達到63 HRC。
與此驅動頂尖配套，誕生了具有高精度和剛性的2008新系列活頂尖，非常適合應用在類似于代替磨削加工的硬車加工中。

注：聯系我時，請說是在“傲立機床網”上看到的，謝謝！