供應(yīng)DI232巴赫曼

供應(yīng)DI232巴赫曼 集成冷卻功能的T骨型結(jié)構(gòu)

FEV與沃爾沃汽車公司共同驗證了該電池概念的可行性。該電池概念基于電池包的一個中央的、功能集成的T骨機械結(jié)構(gòu)部件，具有集成冷卻功能，提供了成本、重量和包裝優(yōu)化的模塊化設(shè)計。

FEV集團CEO，Stefan Pischinger教授指出：“這個設(shè)計可顯著減少零部件數(shù)量和組裝工序。功能集成的T骨型結(jié)構(gòu)的擠壓工藝能夠確保高度的零活性，為后續(xù)進一步降本提供較大可能性。同時，這種緊湊設(shè)計可允許眾多模組堆疊�！�

通過導(dǎo)熱膠將電芯粘貼到T骨型結(jié)構(gòu)兩側(cè)。粉末涂層保障了電芯和T骨載體之間電絕緣。電絕緣粉末涂層和導(dǎo)熱膠的厚度需保證冷卻液和電芯之間的熱接觸電阻達(dá)到最低。

為了補償電池在T骨型結(jié)構(gòu)單元長度上的偏差，并額外地將電池外殼彼此間進行電隔離，每個電池之間應(yīng)用了自粘性壓縮泡棉。為了將單元組機械地固定在載體上，它們通過兩塊端板壓到單位長度，然后通過螺桿貫穿端板固定到T骨型結(jié)構(gòu)元件的端板上。

多功能模組蓋

Multifunctional module cover

在該概念中，傳感器布線和從屬單元在電芯中央。模組上蓋對電芯上端的空氣進行導(dǎo)流。通風(fēng)道通過母線和從屬單元平行排布。因此，模組上蓋兼顧多種功能，進一步減少零部件的數(shù)量，降低模組重量。通過T骨型結(jié)構(gòu)中的冷卻通道，從側(cè)面和底部冷卻電芯。

將冷卻系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)部件功能集成優(yōu)化了電池的空間需求和重量。另外，通過在“熱點”處針對性管理電芯溫度，創(chuàng)新的母線冷卻系統(tǒng)可將功率密度最大化。

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注：聯(lián)系我時，請說是在“傲立機床網(wǎng)”上看到的，謝謝！