HONEYWELL MC-PAOY22 80363969-150
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3M中國有限公司是我國特區外的第一家外資獨資企業，其生產的產品涵蓋各行各業達數萬種，由于市場的飛速發展，公司于九十年代末在上海松江又投資興建了第二座占地面積近14萬平方米的現代化工廠。隨著生產的不斷擴大與生產工藝的不斷增加，
我們發現原有的各車間分立式控制對于我們的故障診斷、工藝分析及質量監控都帶來了極大的制約，因此急需一個完善的廠級設備網絡系統以進行集中有效的監控與管理。
考慮到系統與母公司的通用性，我們選用了美國Intellution ? 工控軟件Fix32作為上位機的數據管理與監控軟件，各車間的分立控制器由于均使用了AB公司的PLC5可編程控制器，因此可以通過其專用的DH+局域網聯到上位機。
AB的DH+局域網最多可掛64個站，通訊速率根據傳輸距離（>300米）與主機型號(PLC-5/40, PLC-5/60)我們選用了57.6K，其網絡拓撲結構為主/支干或雛菊鏈，由于原獨立設備網絡上站點過多且考慮到連接距離的限制(<3048米)，我們將整個網絡整合成三個獨立的DH+局域網，通過AB的1784-KTX(單通道)與1784-KTDX（雙通道）連到上位機服務器上，服務器選用了INTEL的LSDPI服務器，配置為PIII750、18.2GSCSI硬盤、384M ECC內存，Fix32 最多可支持8個通道因此對于系統今后的擴展顯得措措有余。對于各設備分立控制器原屬的局域網在合并后如果發生有站號相同必須作相應調整以防止沖突，而網絡終端電阻亦須作相應調整以適應新網絡的通訊模式。
系統的三個局域網分別包含了如下各獨立車間
A) 原料處理車間，計有煉膠、混合、剝離等
B) 生產車間，記有涂布、烘箱、廢氣處理、卷繞、貼合等
C) 成品車間，記有預檢、防偽、切割、包裝、廢料處理等
車型吊具識別系統
在油漆車身上料點，操作人員將當前吊具號及車的信息輸入到錄入計算機中，然后通過以太網傳送至PLC進行堆棧存儲。錄入計算機將車的信息通過識別系統寫頭寫入載碼體，通過以太網將吊具號及車的信息傳送至上位機，并在錄入計算機內存儲，當錄入完畢后向PLC發送信號。
上位機做出與輸送線相對應的畫面及參數，通過PLC給出的指針及錄入計算機給出的信息進行顯示，并與PLC給出的堆棧信息進行比較，上位機根據信息及要求控制出入庫的道岔及停止器。當上位機出現故障時，操作人員采用人工控制運行，待上位機正常后從PLC調出堆棧信息恢復顯示。
在庫存入口處的識別系統讀頭讀取載碼體信息通過以太網傳至上位機，上位機根據庫存及車的信息控制入庫區的道岔及停止器。當上位機出現故障時，操作人員人工控制運行，待上位機正常后從PLC調出堆棧信息恢復顯示。
庫區出口處，上位機根據計劃及庫區信息通過以太網控制停止器。當上位機出現故障時，操作人員人工控制運行。
載車吊具入口處，上位機根據識別系統讀頭讀取載碼體信息通過以太網傳至上位機，然后上位機根據車的信息控制道岔及停止器。當上位機出現故障時，操作人員人工控制運行。
在裝配懸鏈整車下線提升機前一工位處（ST48）設置識別系統讀頭，現場儀表板上線處設置顯示計算機及打印機各一臺。當車通過ST48工位時，讀頭將載碼體信息讀入，并在計算機處顯示。
發動機上線完畢后，通過以太網發送一信息，計算機自動消除。計算機能依次顯示3臺車輛的信息，并能打印當天的產量及參數。
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注：聯系我時，請說是在“傲立機床網”上看到的，謝謝！
